10-Ton Roller Brake Tester

Mae profwr brêc rholio Anche 10-Ton wedi'i ddylunio a'i weithgynhyrchu'n llym yn unol â safonau cenedlaethol Tsieineaidd GBT13564 Roller gyferbyn â phrofwyr brêc math automobile a JJG906 Roller profwyr brêc math grym gyferbyn.

Swyddogaethau a nodweddion:

Gall profwr brêc rholio Anche 10-Ton brofi grym brecio uchaf yr olwynion, grym arafu olwynion, cydbwysedd grym brecio (gwahaniaeth rhwng grymoedd brecio'r olwyn chwith a'r olwyn dde) ac amser cydgysylltu brecio, a thrwy hynny werthuso perfformiad brecio echel sengl a'r cerbyd cyfan.

Mae'n mabwysiadu dyluniad rholer anwastad, ac yn atal y modur gyda'r trydydd rholer i leihau sgraffiniad y rholer yn y broses brofi;

Mae wyneb y rholer yn cael ei drin â corundum, ac mae'r cyfernod adlyniad yn agos at sefyllfa wirioneddol wyneb y ffordd;

Mabwysiadir synhwyrydd grym brecio manwl uchel;

Mae'n defnyddio dyfais codi unigryw, i leihau effaith cerbydau i'r offer, a hwyluso ymadawiad y cerbydau.

Mae cyflymder prawf yn ddewisol: 2.5-5.0km / h

Egwyddor weithredol y trawst codi:

Er hwylustod cerbydau sy'n mynd i mewn ac allan o'r profwr, mae gan y ddyfais drawstiau codi bagiau aer annibynnol chwith a dde. Cyn i'r cerbyd yrru ar y profwr brêc, nid yw'r switsh ffotodrydanol yn darllen y wybodaeth sydd yn ei lle am y cerbyd, ac yna mae trawst codi'r bag aer yn codi, gan ganiatáu i'r cerbyd fynd i mewn i'r ddyfais yn esmwyth; pan fydd y switsh ffotodrydanol yn derbyn y signal yn ei le, mae'r system yn anfon gorchymyn, mae'r trawst codi yn disgyn, ac mae'r olwynion yn cylchdroi gyda'r rholer i'w harchwilio; ar ôl i'r arolygiad gael ei wneud, mae'r trawst codi bag aer annibynnol yn codi ac mae'r cerbyd yn gyrru'n esmwyth allan o'r profwr.

Egwyddor gweithio:

Mae'r modur wedi'i ddylunio a'i weithgynhyrchu'n arbennig i sicrhau bod y grym brecio mwyaf ar y rholer yn bodloni gofynion y gallu llwytho graddedig. Mae gan y blwch torque gêr modur gryfder dibynadwy a trorym digonol. Mae'r modur yn gyrru'r setiau rholer trwy'r blwch torque i gylchdroi olwynion y cerbyd. Pan fydd yr olwynion yn brêc, mae'r grym adwaith rhwng y teiar a'r rholer yn achosi i'r blwch torque siglo. Mae'r grym brecio yn cael ei drawsnewid yn allbwn signal trydanol trwy'r lifer mesur grym ar ben blaen y blwch torque a'r synhwyrydd pwysau wedi'i osod arno. Ar ôl cael ei brosesu gan y system reoli electronig, gellir ei arddangos trwy'r system reoli.

Nodweddion

1) Mae'n cael ei weldio o bibell ddur sgwâr solet a strwythur plât dur carbon, gyda strwythur manwl gywir, cryfder uchel, a gwrthiant i rolio.

2) Mae'n mabwysiadu dyluniad rholer uchel ac isel, gyda'r trydydd technoleg rholer stopio modur, gan leihau treuliad teiars a achosir gan y rholer yn ystod y broses arolygu.

3) Mae wyneb y rholer yn cael ei drin â chorundwm, ac mae'r cyfernod adlyniad yn agos at sefyllfa wirioneddol wyneb y ffordd.

4) Mae synwyryddion grym brêc manwl uchel yn cael eu dewis fel y cydrannau mesur, gyda data manwl gywir a chywir.

5) Mae'r rhyngwyneb cysylltiad signal yn mabwysiadu dyluniad plwg hedfan, sy'n sicrhau gosodiad cyflym ac effeithlon, data sefydlog a dibynadwy

Cais

Mae profwr brêc rholio Anche 10-Ton yn addas ar gyfer gwahanol ddiwydiannau a meysydd, a gellir ei ddefnyddio yn yr ôl-farchnad modurol ar gyfer cynnal a chadw a diagnosis, yn ogystal ag mewn canolfannau prawf cerbydau modur ar gyfer archwilio cerbydau.

Paramedrau

Manylion